W warsztacie ciężarowym klucz udarowy potrafi zaoszczędzić mnóstwo czasu. Przy wymianie kilku kół trudno wyobrazić sobie pracę bez odpowiedniego narzędzia. Jednak samo przykręcenie nakrętek mocnym udarem nie oznacza jeszcze, że koło zostało prawidłowo zamontowane.
Dokręcanie kół ciężarówki wymaga odpowiedniego momentu, właściwej kolejności i kontroli stanu elementów mocujących. Błędy popełnione podczas montażu mogą prowadzić zarówno do uszkodzenia gwintów, jak i poluzowania koła podczas jazdy.
Klucz udarowy przyspiesza pracę. Dynamometryczny ją kończy
Klucz pneumatyczny lub akumulatorowy znakomicie sprawdza się przy odkręcaniu nakrętek i wstępnym montażu kół. Jego rzeczywisty moment dokręcania zależy jednak między innymi od ustawień, czasu pracy, stanu narzędzia oraz zasilania.
Dlatego do końcowego dokręcania należy wykorzystać skalibrowany klucz dynamometryczny lub odpowiednie urządzenie kontrolujące moment. Michelin zaleca stosowanie momentu określonego przez producenta pojazdu.
Jeśli zastanawiasz się, który rodzaj udaru lepiej sprawdzi się w Twoim warsztacie, zajrzyj do naszego porównania „Klucz pneumatyczny czy akumulatorowy?”. Wyjaśniamy tam różnice pomiędzy obiema konstrukcjami i ich zastosowaniami.
Zanim założysz koło, sprawdź powierzchnie styku
Nawet prawidłowy moment dokręcania nie pomoże, jeżeli koło nie przylega właściwie do piasty. Rdza, zabrudzenia, łuszcząca się farba lub uszkodzona powierzchnia mogą uniemożliwić prawidłowe osadzenie obręczy.
Przed montażem warto dokładnie obejrzeć piastę, obręcz, szpilki i nakrętki. Michelin zaleca usunięcie zanieczyszczeń oraz sprawdzenie gwintów i otworów mocujących. Również BPW przestrzega przed dodatkowymi warstwami farby na powierzchniach styku koła.
Na co zwrócić uwagę przed montażem?
• Stan gwintów szpilek i nakrętek.
• Pęknięcia oraz odkształcenia obręczy.
• Korozja i zabrudzenia powierzchni styku.
• Właściwy rodzaj nakrętek do danego systemu mocowania.
• Zgodność koła z piastą i zastosowaną osią.
Dokręcanie kół ciężarówki: liczy się również kolejność
Przy mocowaniu wieloma nakrętkami należy przestrzegać kolejności przewidzianej przez producenta. W typowych konstrukcjach ciężarowych stosuje się dokręcanie na krzyż, czyli naprzemiennie po przeciwnych stronach koła.
Pozwala to równomiernie docisnąć obręcz do piasty. Wstępne osadzenie nakrętek powinno odbywać się w sposób kontrolowany, a końcowe dokręcenie z użyciem odpowiedniego narzędzia i wymaganego momentu. Szczegółowe schematy dla różnych układów śrub zawierają instrukcje producentów osi.
Ile Nm potrzeba do dokręcenia koła TIR?
Tutaj pojawia się częsty błąd: założenie, że wszystkie koła ciężarowe dokręca się takim samym momentem.
Tymczasem wymagane wartości zależą między innymi od konstrukcji osi, średnicy gwintu i systemu centrowania obręczy. Przykładowo w określonych konstrukcjach BPW nakrętki M22 × 1,5 mogą wymagać różnych momentów zależnie od sposobu centrowania koła.
Nie istnieje więc jedna uniwersalna wartość, którą można bezpiecznie stosować do każdego ciągnika i każdej naczepy. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić aktualną dokumentację techniczną konkretnego pojazdu lub osi.
Podobne znaczenie ma prawidłowa identyfikacja części. Więcej o rozpoznawaniu podzespołów do naczep przeczytasz w naszym artykule o doborze części do osi SAF i BPW.
Smarować szpilki czy zostawić suche?
Przy dokręcaniu połączeń gwintowanych tarcie wpływa na siłę zacisku. Dlatego nie wolno stosować jednej zasady dotyczącej smarowania wszystkich szpilek i nakrętek.
Przykładowo instrukcja BPW dla określonych osi zabrania smarowania samych gwintów, a dopuszcza lekkie naoliwienie wskazanej powierzchni pomiędzy nakrętką a pierścieniem dociskowym. Inne systemy mogą mieć odmienne wymagania.
Najpierw należy ustalić, jaki system mocowania znajduje się w pojeździe, a następnie zastosować zalecenia jego producenta.
Koło zamontowane. Czy można zapomnieć o nakrętkach?
Po wymianie koła konieczna może być ponowna kontrola momentu dokręcenia. BPW wymaga jej po pierwszej jeździe z obciążeniem oraz po każdej wymianie koła, a Michelin wskazuje kontrolę po 30 minutach lub po przejechaniu 50–100 km.
Dokładny termin i procedurę należy przyjąć zgodnie z instrukcją producenta pojazdu, obręczy lub osi. Taką kontrolę warto wpisać w procedury serwisowe floty, aby kierowca otrzymywał jasną informację po odbiorze pojazdu z warsztatu.
Narzędzia i części do obsługi kół ciężarowych w Elblągu
Prawidłowe dokręcanie kół ciężarówki wymaga odpowiednich narzędzi, sprawnych szpilek, właściwie dobranych nakrętek oraz przestrzegania zaleceń producenta.
W naszej hurtowni w Elblągu pomagamy dobrać klucze udarowe, nasadki, klucze dynamometryczne, szpilki, nakrętki i pozostałe wyposażenie do obsługi samochodów ciężarowych oraz naczep.
Szukasz części TIR w Elblągu albo kompletujesz wyposażenie stanowiska warsztatowego? Skontaktuj się z naszą hurtownią. Sprawdzimy dostępność i pomożemy dobrać odpowiednie produkty.